隨著我國二孩家庭不斷增加、市場上的商務需求也在不斷拓展。能夠容納7人乘坐的大空間高端MPV熱度不斷上升。不少MPV車型都存在即便是加價都不一定能提到車的問題。

 

在供不應求的市場形勢下,廣汽豐田帶來了一款全新國產MPV——賽那。定位為中大型MPV車型的賽那是一款全球車型,在海外,尤其是北美十分熱銷。甚至一度以進口車的形式來到國內。

 

空間表現優異、細節設計用心 內飾表現略有遺憾

 

相比于入門版車型售價都要50萬元起步的進口版本,國產賽那放出的預售價僅為32-42萬元,在價格上有了很大降幅。



有消費者在看到廣豐賽那的價格、配置后,表示這款產品的售價十分劃算;也有消費者提到,賽那的內飾讓人不太滿意。

 

外觀方面,賽那的設計較為凌厲、帥氣,雖然目前產品只是試裝車階段,但其漆面處理也頗具功力。 國產后的廣豐賽那還沒有推出量產車,目前還處于試裝車階段,故而在一些細節處理上略有不足。但參考同樣是廣豐生產的漢蘭達、凱美瑞等車型,未來賽那在一些方面會有進步。



廣豐賽那長寬高分別為5165mm /1995mm /1785mm,軸距為3060mm。車內空間從油門踏板到第三排乘客距離為2760mm,第二排乘客左右間距850mm,前排到第二排最大距離為1490mm。

 

內飾方面,廣豐官方表示,車內營造了一種簡潔動感的氛圍。第一排采用了不少搪塑、軟皮等材質,讓人坐在駕駛位體驗到不錯的品質感。不過也有一些消費者表示,賽那內飾的設計相對簡單,讓人感覺在質感方面還有提升的空間。尤其是第二排和第三排,硬塑感很強。



雖然廣豐賽那在內飾設計上略顯簡單,不過在細節上,廣汽豐田賽那做了不少人性化設計。相比于其他同級別MPV車型,賽那的第三排可以直接放平隱藏,形成純平置物空間。除了不錯的后排儲物空間,這款產品也在前排設置了較多置物空間,可以輕松放置手機、水杯、卡片、隨行包等物品,其中19個杯架更提供了放水、放飲料、放咖啡等多種選擇。此外,諸如帶電動腿托、加熱通風、小桌板、9個充電口、后排電視、可調節行程最長達816mm的第二排座椅等功能配置,都讓賽那的車內體驗更加豐富。

 

為了提升安全性,賽那全系標配9個SRS空氣囊。同時,這款產品搭載了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全,實現準L2級輔助智能駕駛。諸如自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警等功能更是全系標配,這樣的智能配置在合資品牌里算是比較實惠的了。

 

使用成本低 百公里油耗僅5.9L 加價與否尚無確切消息

 

性能方面,廣豐賽那配備了一套與漢蘭達同款的2.5L HEV混動系統,綜合功率達183kW,匹配E-CVT變速箱,WLTC油耗可達百公里5.9L。懸架則采用了前麥弗遜、后雙叉臂的系統,增強車輛的濾震能力。雖然國產賽那因為排放法規限制,沒有像進口版本一樣搭載V6大排量發動機,但在駕駛的平順體驗上或許會更加便利。值得一提的是,廣豐賽那只需要使用92號汽油就可以上路,再加上其優秀的油耗表現和品牌一以貫之的穩定性,這款車的后期使用、維保成本不會太高。



價格方面,目前賽那還處于預售階段,不少4S店還沒有展車,想要近距離體驗這款產品的消費者還是要提前和4S店聯系,確認展車到店再去現場。至于是否會像一些友商車型一樣加價,4S店并未給出明確意見,需要等產品上市后才能確認。

 

總的來說,廣豐賽那這款產品在靜態體驗上,有不少驚喜的地方,除了我們能體驗到的表現較為優秀的二排、三排,還有諸如19個杯架、9個安全氣囊、9個充電口等多個貼心配置。如果再將內飾質感做一些提升,可能會吸引到更多的用戶。

 

乘聯會數據顯示,2020年我國乘用車銷量1928.8萬輛,同比下降6.8%。MPV車型銷量109萬輛,同比下降20.8%。雖然在數據上MPV車型表現并不突出,但是目前我國的高端MPV車型長期處于“一車難求”的狀態。某款30萬元級別的合資MPV產品等車都要2兩個月起步。這樣的市場環境下,賽那能取得什么樣的表現,讓我們拭目以待。

 

新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 宋鈺婷 校對 柳寶慶